Ojeté vozy Renault na webu autobazaru Auto ESA (343)
Auto Esa Renault nabízí širokou nabídku vozů a na všechny auta poskytujeme 100% garanci. V autobazaru na vás čekají atraktivní modely aut, u nás si každý vybere. AutoEsa to jsou opravdová ESA v prodeji osobních vozů.
Modely značky Renault
Renault Clio
Model Clio nahradil populární Renault 5 v roce 1990, aby získal titul Auto roku 1991. První generace se s drobným faceliftem z března 1996 vyráběla do roku 1998, kdy byla nahrazena úplně novým Cliem. To prošlo na jaře 2001 restylingem a pod názvem Clio Storia se prodává dodnes. Rok 2006 přinesl novou řadu, která vyjela na platformě vyvinuté společně s Nissanem, na níž byl postaven třeba také Nissan Note. Rok 2009 přinesl drobné retuše, s nimiž se Clio 3 vyrábí dodnes. Velmi uznávané jsou sportovní varianty Clia, které ladí divize Renaultsport. V prvním pokolení šlo zejména o kultovní Clio Williams, později Clio Sport nebo Clio RS.
Renault Espace
Renault Espace se prodává od roku 1984. První 3 generace vyráběla dceřiná společnost Matra. Espace je někdy označován za první evropské MPV. První generace se vyráběla do roku 1991. Protože ve své době neměl Espace moc konkurentů, stal se velmi populárním. Druhá generace se vyráběla v letech 1991 až 1997. Třetí generace Renaultu Espace žila v letech 1997 až 2003 a představila moderní interiér s centrálně umístěným přístrojovým štítem. Zatím poslední 4. generace Espacu se vyrábí od roku 2003 dodnes už přímo v továrně Renaultu v Sandouville, nikoliv v Romorantinu u Matry.
Renault Grand Espace
Prodloužená verze Espacu se poprvé objevila v roce 1998 a byla odvozená od 3. generace zvětšením rozvoru. V roce 2003 proběhla generacční obměna u Grand Espacu podle stejného klíče. Renault Grand Espace je plně sedmimístné MPV.
Renault Grand Scénic
Prodloužený sedmimístný Renault Grand Scénic se představil v roce 2003 při uvedení 2. generace Scéniku. Nový Grand Scénic se začal prodávat v květnu 2009 – o dva měsíce dříve než Scénic 3. generace.
Renault Kangoo
Renault Kangoo sjel z výrobní linky v roce 1997. Kromě živnostníků uspokojoval zákazníky, kteří mají větší rodiny a vyhledávají prostor, pohodlí a relativní bezpečnost za nízkou cenu. Renault ho vyrábí jak v užitkové, tak osobní verzi (Kangoo Express). V roce 2002 prošel modernizací a pod kapotu se dostaly nové motorizace. Současně se začalo vyrábět Kangoo 4x4 s pohonem všech kol. Nová generace se k zájemcům dostala v lednu 2008, aby se o rok později rozrostla o zkrácenou třídveřovou variantu Kangoo Be Bop, která se stala lifestylovou záležitostí.
Renault Laguna
Renault Laguna se začal vyrábět v roce 1994, kdy nahradil Renault 21. O rok později se k liftbacku přidalo kombi Break. Rok 1998 přinesl facelift a doplnění výbavy, ale již na konci roku 2000 byla na světě zcela nová 2. generace Laguny, která jako vůbec první vůz obdržela plný počet 5 hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP. Současná 3. generace Laguny přišla do prodeje v říjnu 2007, přičemž liftback a kombi (nově označené Grandtour) doplnila o rok později dvoudveřová Laguna Coupé.
Renault Master
Renault Master byl uveden ve stejné době jako menší Trafic. První generace vydržela ve výrobě do roku 1997, kdy podobně jako v nižším segmentu Renault spojil síly s Opelem a na světě byl nástupce, který se na výrobních linkách dožil současnosti. Teprve v květnu 2010 se ukázala 3. generace Renaultu Master, opět totožná s Opelem Movano.
Renault Modus/Grand Modus
V září 2004 Renault vypustil do světa malý minivan Modus, který do značné míry konkuruje sesterskému Nissanu Note. Používá motory z Clia a vyrábí se dodnes ve faceliftované podobě, kterou obdržel v únoru 2008. Současně s faceliftem se do výroby dostala prodloužená verze Grand Modus, která těží zejména z většího zavazadelníku o objemu 410 litrů.
Renault Mégane
Na podzim 1995 Francouzi nahradili Renault 19 zcela novým kompaktem Mégane. Velkou předností Méganu se stalo to, že existoval prakticky ve všech myslitelných karoseriích od třídveřového kupé přes pětidveřový hatchback, kombi až k sedanu a dokonce i kabrioletu. A protože vyčerpávající byla i nabídka motorů, vozu se dařilo. Rok 1999 přinesl facelift Méganu a některé nové motory, aby se v roce 2002 objevila 2. generace. Její hatchback s lomenou zádí byl sice opticky výrazný, ale trpěl malým zavazadelníkem, a tak mnohem oblíbenější byly sedany a kombi. Koncem roku 2008 se pak začala prodávat současná 3. generace Renaultu Mégane.
Renault Safrane
Renault Safrane byl automobil vyšší střední třídy. A byl to výjimečný automobil určený především pro náročné motoristy. Safrane se začal prodávat v roce 1992, kdy nahradil Renault 25. Vyráběl se výhradně jako pětidveřový liftback. Byl to první automobil značky Renault, který měl airbagy. V roce 1996 prošel Safrane modernizací a lehkým faceliftem, ale roku 2000 byla jeho výroba ukončena kvůli upadajícímu zájmu.
Renault Scénic
Renault Scénic se stal průkopníkem mezi menšími vozy kategorie MPV. Francouzská automobilka ho uvedla na trh v roce 1996 a příbuznost s Méganem dala najevo pojmenováním Mégane Scénic. O tři roky později se podrobil faceliftu a při té příležitosti z názvu vypadlo označení Mégane. V roce 2000 se objevila poloterénní verze s pohonem všech kol pod označením RX4. Rok 2003 přinesl generační obměnu – narodil se Scénic 2. generace. Od roku 2009 se vyrábí 3. generace Renaultu Scénic.
Renault Thalia
V roce 1999 Renault udělal z Clia sedan a na východoevropských trzích ho začal prodávat pod jménem Thalia. Design sice nebyl prvotřídní, ale účel světil prostředky a velký zavazadelník si našel své obdivovatele. To se změnilo až v roce 2008, kdy Renault představil novou Thalii sice stále postavenou na podvozku Clia 2, ale se zcela novým designem karoserie.
Renault Trafic
V roce 1980 zareagoval Renault na rostoucí oblibu dodávek do 3,5 tuny představením modelu Trafic. Ten se jen s mírnými modernizacemi vyráběl dlouhých 20 let. Teprve v roce 2000 Renault uvedl společně s Opelem novou generaci, která v roce 2006 absolvovala facelift. K dispozici je bezpočet verzí Traficu od třímístného furgonu až po devítimístný mikrobus.
Renault Twingo
Prostorný minivůz Renault Twingo s prvky mikrominivanu se představil na podzim 1992 a začátkem roku 1993 se začal prodávat. Jeho design byl natolik extravagantní, že Twingo vydrželo ve výrobě prakticky bez optických změn až do roku 2007. Teprve tehdy se začala vyrábět 2. generace, pro kterou Renault postavil továrnu ve slovinském Novom Mestu. Ta je mnohem méně extravagantní, ale o to sportovnější. Ostatně ostrá verze Twingo Sport z divize Renaultsport s motorem 1.6/99 kW toho budiž důkazem.
Renault Vel Satis
Když Renault hledal náhradu za Safrane, rozhodl se, že půjde jinou cestou než konkurence. Tak se do showroomů francouzské značky dostal v roce 2001 do té doby nevídaný zjev – pětidveřový hatchback vyšší střední třídy. Jenže plány se nedařilo naplňovat. Vel Satis sice splnil roli extravagantního vetřelce, ale obchodně úspěšný nebyl. Prodejní čísla byla zhruba třetinová proti původním předpokladům. Přesto Vel Satis vydržel ve výrobě relativně dlouho a do důchodu odešel teprve letos.
Historie značky Renault
Společnost založil francouzský průmyslník Louis Renault a jeho bratři Marcel a Fernand v roce 1899. Prvním automobilem byl Renault Voiturette 1CV. Bratři okamžitě začali závodit a hned dosáhli úspěchů. Marcel v roce 1903 zemřel při tragické nehodě a po této smutné události už Louis sám nikdy nezávodil. Když ze společnosti ze zdravotních důvodů v roce 1906 odešel Fernand, Louis převzal plnou kontrolu nad společností. Renault se začal velice brzy věnovat inovacím. Do doby před první světovou válkou už Renault vyráběl jak osobní automobily, tak autobusy a nákladní i užitková vozidla. Společnost také vyvážela své motory do Ameriky. Během první světové války se Renault přeorientoval na výrobu munice, letadel a vojenských vozidel.
Renault - Osud zakladatele
Automobily Renault, vyráběné před první světovou válkou, měly výrazný tvar přední části. Později už Renaulty měly chladič klasicky vpředu. Také symbol na kapotě se v roce 1925 změnil z původního kruhu na známý a dodnes používaný tvar diamantu. Pro Renault se stalo velice důležité působení v Londýně od roku 1928. Britský trh byl poměrně velký a odtamtud byla odesílána vozidla do kolonií. Vývozy do USA naopak kvůli vysokým cenám klesly prakticky na nulu. Poté, co Francie roku 1940 kapitulovala, Louis Renault odmítl vyrábět tanky pro nacistické Německo, které převzalo vládu nad jeho továrnami. Místo toho začal vyrábět nákladní vozy pro německé okupanty. Prozatímní vláda Francouzské republiky ho na konci války obvinila z kolaborace s německými okupanty a při osvobozování Francie v roce 1944 byl zatčen. Zemřel ve vězení dříve, než stačil vypracovat svoji obhajobu. Pozdější pitva ukázala, že měl zlomený vaz, což naznačuje, že byl zavražděn. Jeho průmyslová aktiva byla zabavena vládou Francie. Závody Renaultu byly znárodněny.
Renault - 4CV proti Brouku
Renault zažil obrození díky modelu 4CV s motorem vzadu, který se začal vyrábět v roce 1946. Tento vůz dokázal konkurovat Volkswagenu Brouk. Jeho úspěch mu zajistil setrvání ve výrobě až do roku 1961. V tuto dobu se také vyráběl velký dvoulitrový čtyřválec Renault Fregate. Nicméně i přes úspěch svých modelů zasáhly společnost Renault pracovní nepokoje a stávky, které pokračovaly až do osmdesátých let. Nástupce modelu 4CV - Renault Dauphine - se prodával velice dobře. V roce 1960 už byl ale považován za zastaralý a ve snaze oživit své úspěchy Renault představil dva nové vozy – Renault 4 a Renault 8. Výroba Renaultu 4 pokračovala až do roku 1992. Větší Renault 10, který měl také motor vzadu, následoval úspěšnost Renaultu 8, ale byl to poslední model Renaultu s motorem umístěným vzadu. Společnost dosáhla úspěchu také s modernějším Renaultem 16 uvedeným na trh v roce 1966. Byl to první hatchback na světě, který byl větší než kategorie mini. Následoval menší model v podobném stylu Renault 6.
Renault - Pozor na kvalitu
Na přelomu 70. a 80. let se Renault nebál revolučního designu osobních vozidel – Renault Espace byl jedním z prvních vozů MPV. Začátkem 80. let byla představena druhá generace Renaultu 5, ale také větší Renault 9 a luxusní Renault 25. Bohužel v této době začíná společnost sužovat špatná kvalita výrobků, což se odráží v ekonomické ztrátě. Francouzská vláda zasáhla a dosadila do čela společnosti Georgese Besse. Ten začal dramaticky snižovat náklady, odprodávat nepotřebný majetek, stáhl značku Renault téměř zcela z motoristického sportu a také propustil mnoho zaměstnanců. Tím se podařilo do roku 1986 snížit schodek na polovinu, ale Georges Besse byl v listopadu 1986 zavražděn komunistickou teroristickou skupinou Action Directe. Nahradil ho Raymond Lévy, který pokračoval ve stejném duchu jako Besse, dál snižoval schodek společnosti a výsledkem bylo, že na konci roku 1987 byla automobilka finančně stabilizovaná.
Renault - Fúze s Nissanem
Finančně revitalizovaný Renault uvedl na trh začátkem 90. let několik nových úspěšných vozů včetně nástupce pětky Renaultu Clio, druhé generace Renaultu Espace, minivozu Renault Twingo, Renaultu Laguna a kompaktu Renault 19. V polovině roku 1995 byl Renault Mégane, následník devatenáctky, prvním automobilem, který dosáhl v hodnocení EuroNCAP čtyřhvězdičkového hodnocení, což bylo v této době nejvyšší možné hodnocení bezpečnosti cestujících. V roce 1996 byl představen kompaktní minivan Renault Scénic. Ve stejné době proběhla privatizace státního podniku, byť francouzská vláda si ponechala 15,7 % akcií. V roce 1999 Renault vytvořil alianci s automobilkou Nissan, která se stala čtvrtým největším výrobcem automobilů na světě.
Výběr vozů Renault
Váš spolehlivý autobazar
Akciová společnost Autocentrum ESA není v obchodu s automobily žádným nováčkem. Služby v oblasti nákupu a prodeje ojetých vozů nabízí zákazníkům již od roku 1993. Během dlouholetého působení se značka Auto ESA stala pojmem na českém trhu s ojetými automobily. Díky spokojenosti svých klientů a velkému nárůstu objemu zrealizovaných zakázek se postupem doby vypracovala na druhý největší autobazar na území České republiky.
Výhody Auto ESA
Společnost Autocentrum ESA poskytuje svým zákazníkům kompletní servis mimo jiné v těchto oblastech:
- Prodej i výkup ojetých osobních a užitkových vozů.
- Sjednávání úvěrových a leasingových smluv.
- Zajišťování STK, emisí a veškeré administrativy.
- Prodej a instalace autodoplňků a zabezpečení.
- Sjednávání povinného ručení i havarijního pojištění.
Auto ESA - to je záruka profesionálně odvedené práce, spolehlivosti a desítky tisíc spokojených zákazníků. Na Auto ESA se můžete bez obav vždy spolehnout!
Vždy něco navíc
V autobazaru Auto ESA se již stalo tradicí nabízet svým zákazníkům vždy něco navíc. Z aktuální nabídky 1 000 prověřených vozů si vybere opravdu každý. Všechny nabízené automobily mají vlastní servisní knížku a dostane se jim garančního servisu zcela zdarma. Samozřejmostí je stoprocentní právní záruka na původ každého vozidla koupeného v Auto ESA. Relativně novou výhodou je možnost vyměnit vůz do 7 dnů od zakoupení bez udání důvodu, pokud se vám nebude líbit. Pokud se pro vysněný nový vůz skutečně rozhodnete, všechno poběží jako po drátkách. Veškerou administrativu spojenou s převodem vlastnictví za vás vyřeší na místě. Snadno a rychle zařídí financování, pokud vaše vlastní peníze nestačí.
Ve třech divizích
Jak už to tak bývá, úspěšná firma expanduje. To je i případ firmy Autocentrum ESA. Kromě své kmenové divize Auto ESA, kde prodává osobní automobily všech značek, nově otevřela divizi Škodovky.cz – první autobazar v Česku specializovaný na vozy Škoda. Zájemce o užitková vozidla jistě osloví provozovna Dodávky, kde se nabízí až 100 kvalitních a prověřených užitkových vozů s odpočtem DPH. Autocentrum ESA má prostě auto pro každého.